被低估的程維，欲壑難填的王興，悶聲發(fā)財?shù)鸟R化騰，且看這臺戲如何收場！  

被低估的程維  

滴滴宣布做外賣時，很多人都在說，程維給自己挖了一個坑，  理由如下：

其一，程維之志不在外賣，他就是單純的回應(yīng)一下美團做打車，惡心一下美團。

其二，外賣不是你想賣，想賣就能賣。打車送外賣，聽起來很性感，但對“門外漢”滴滴而言，操作起來很骨感。

但是很多人忘了，滴滴創(chuàng)始人程維是全中國的狠人一個，此前美團都在自己的地盤做出行了，這口氣他怎么咽得下？

經(jīng)過幾天的試運行后，滴滴外賣在無錫找回?zé)o敵的感覺。接著，滴滴宣布：正式上線的第一天訂單量達到33.4萬，滴滴外賣成為“無錫市場份額第一”。  

接下來，滴滴外賣將進入南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等十個城市！  

在做滴滴外賣這件事上，很多人還是低估了程維？

其一，程維做滴滴外賣時一如既往的實用和有效：滴滴出行用戶和外賣用戶高度重合，能做好出行，沒理由做不好外賣。  

其二，滴滴找到了一個天然實驗港：無錫。  

無錫是二線城市，試錯成本很低；同時，無錫的經(jīng)濟發(fā)展不錯，市民對新事物持開放態(tài)度。

試運行幾天后，無錫滿大街跑的都是滴滴外賣騎手。中山路那邊，滴滴外賣配送員每天都在喊口號，并且整個無錫都在談?wù)?.99元一份外賣和萬元招聘滴滴外賣騎手的事了。

試運營3天后，滴滴稱，滴滴外賣在當(dāng)?shù)赝赓u市場份額已達到1/3。

其三，滴滴在外賣方面并不是什么“門外漢”。  

早在2015年，滴滴就戰(zhàn)略入股了餓了么，滴滴CEO程維也已經(jīng)進入餓了么董事會。這次滴滴外賣在無錫所以能在沒有一個重量極操盤者的情況下還是一戰(zhàn)成名，和從餓了方面獲得的經(jīng)驗不無關(guān)系。

試想一下，如果程維把剛從美團離職的原美團COO干嘉偉這樣大神級的人物請過來，美團還有招架之力嗎？  

原美團COO干嘉偉

當(dāng)然，對于滴滴所稱的訂單量和市場份額排名，美團也有話說。

美團稱，滴滴外賣在無錫的日訂單量僅有3萬到5萬單，與滴滴宣稱的33.4萬相差甚遠。無錫外賣的老大，還是美團。

美團還弄了一個創(chuàng)意滿滿的“薛體文案”，主題：《演員》。  

但是，刷單在外賣行業(yè)其實是太正常不過了！

刷單并非是滴滴方面所為，而是外賣商家所為——商家獲得滴滴承諾的銷量補貼，一單外賣都可以0.99元成交了，不刷白不刷?。? 

欲壑難填的王興  

這世上根本沒有什么絕對大的企業(yè)。  

騰訊夠大吧？但是它一直不滿足于自己在電商上的碌碌無為！阿里夠大吧？但是它一直夢想著有一天擁有一個像微信這樣的社交平臺！

用常人的眼光來看，美團也夠大，但是欲壑難填的美團一直在開拓不同的邊界。

比如說，今年年初，美團出行就一聲不吭地殺入福州。

為什么會是福州？美團點評創(chuàng)始人兼CEO王興是福建龍巖人，美團出行在當(dāng)?shù)氐奶栒倭隙]得說。

進入福州后，財大氣粗的美團宣布，打車每單補貼20塊，抽成8%，這已經(jīng)遠遠高出運營多年的滴滴、神州、首汽的補貼力度了。

美團在南京一天的打車補貼約為200 萬，10個月的最高補貼為6 億元，燒錢燒出了印鈔機的感覺....  

美團打車后，最直接感到被冒犯的人是誰？滴滴打車，在滴滴的意識中，出行這塊理應(yīng)是他的自留地??！  

美團計劃進入的幾個城市：北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，都是滴滴出行盈利最大的幾個城市。  

以其人之道還治其人這身，你在出行搶我的生意，我在外賣爭你的地盤！ 當(dāng)然，你想搶奪出行這一塊，門兒都沒有！

悶聲發(fā)財?shù)鸟R化騰  

程維說它和王興私下里是很好的哥門，但是美團切入出行市場時，王興居然沒有事先和他通個氣，就這樣不聲不響地在自己的地盤上動手了，程維怎么想的，我們很難猜測。

在感覺到和美團的戰(zhàn)爭越來越不可避免時，程維下意識地想到成吉思汗的那句名言：“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！”  

滴滴創(chuàng)始人程維

這話說得，相當(dāng)有底氣！

不久之前，滴滴剛完成了一輪超40億美元的融資，程維手里現(xiàn)在握著140億美元的現(xiàn)金，就是和阿里直接開打，也不會怵了。

果然，在美團打車上線后不到半月，滴滴很快在南京推出“優(yōu)享計劃”，主打收費高于快車但低于專車的車型。

然而，考慮到王興的互聯(lián)網(wǎng)思維和美團的大集團戰(zhàn)略，滴滴眼中和美團的戰(zhàn)爭，有可能只是一廂情愿的。  

從這兩年的發(fā)展軌跡看，美團要做的，不僅僅是一個本地甚至是全球的生活服務(wù)平臺，而是阿里那樣的綜合性互聯(lián)網(wǎng)科技公司。  

就連如今的到店事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群、外賣配送事業(yè)群的“三駕馬車”布局也只是暫時的。

79年的王興、83年的程維，還都算年輕人，干練，果敢，血氣方剛，嗅覺都像賭徒一樣敏銳。  

一個是以出行帶動整個公司前行，一個從來不給公司業(yè)務(wù)劃定邊界。你可以說，程維是實用主義或?qū)I(yè)至上，王興是理想主義或多元化發(fā)展，  

但是別忘了：在他們身后，還有一個始終沉默不語的馬化騰。  

作為美團點評的第一大股東和滴滴的第二大股東，騰訊兼?zhèn)淞说蔚蔚膶嵱弥髁x（公司戰(zhàn)略基礎(chǔ)是QQ、微信的流量）和美團的理想主義（廣撒網(wǎng)，多投資）。

騰訊不表態(tài)，其實就已經(jīng)是一種堅定的態(tài)度：和氣生財！  

《天龍八部》里，最高聲嚷嚷著壽與天齊的，是星宿老怪；最高深莫測、大道若虛的，是掃地僧。  

感覺如今騰訊悶聲發(fā)大財?shù)男逓?，已?jīng)很接近掃地僧了。  

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